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特斯拉在8200亿美元的估值中发出权力; EV趋势显示没有减速的迹象

特斯拉电动车辆

在过去的一年里,在过去一年中增加了700%,以提高特斯拉股票的财富 - 而创始人Elon Musk的净值 - 作为持续的股票市场,既达到新的高位。

麝香不仅成为世界上最富有的人,而特斯拉的市场价值将达到8200亿美元星期五,揭示了Facebook,肌肉进入前五名,在哪里 它现在落后了 只有Apple,Microsoft,Amazon和Alphabet。

尽管特斯拉只有在基准中被列入基准&分析师表示,P 500指数三周三周,公司的增长前景仍然光明,因为它正在建立新工厂,提升生产以满足需求。

“我们认为技术/零售投资者将特斯拉视为两个独立的科技公司,”据A 研究说明 从evercore Isi。 “这是电动汽车市场领导者,另一种提供无人驾驶汽车技术,太阳能静止存储,电池和动力总成技术等。”

此外,期望总统乔·拜登的进入管理将推动新的气候倡议,更严格的排放规则是支持的 特斯拉的股价 不是要在烟中上升。

EVS在欧盟

说到烟雾......

谢谢巨大的斜坡“在EVS的下半场销售中,德国的戴姆勒 - 世界上最大的豪华汽车制造商 - 能够满足其年度舰队广泛的排放要求,并避免数百万欧元的监管罚款。梅赛德斯在2020年的160,000个插入式混合动力和全电动车上发货,第四季度占这些交付的一半,戴姆勒首席执行官Ola Kallenius 告诉记者 星期四(1月7日)。

当欧洲的总车辆销量陷入困境时,EV需求的激增出现了 35年低,自1985年以来首次下降到1100万辆车辆。戴姆勒还表示,它销售了其历史新的智能电动元件。同样,奔驰竞争对手BMW也看到了强大的EV和混合需求,并且能够满足其排放目标并避免罚款。

消退激励措施

一旦特斯拉在几年前销售了200,000 ev,它就不再有资格获得了7,500美元的联邦税收抵免,但其许多竞争对手仍然存在。虽然EV贸易出版社 Elektrek. 说在某些情况下,需要一点点计算,以弄清楚政府愿意支付多少买入 - 以及驾驶 - 无排放的车辆,这绝对值得时间和努力。

除了生产配额上限(去年的第四季度几乎在第四季度做过),其他影响EV折扣的其他事情是个人收入和税率,以及一些国家奖励计划,即一些司法管辖区在联邦之上提供现金。

例如,如果EV符合7,500美元的信贷资格,但业主只欠联邦税的3,000美元,Elektrek表示,山姆叔叔只会消除欠款,没有更多的未使用金额。还有租赁的通配符,这为车辆的实际所有者提供了信贷 - 谁可能或可能不会自我汇集金钱。

无论哪种方式,虽然他们仍然可用,因为作为EV所有权飙升 - 以及国家和联邦预算赤字升起 - 补贴富裕汽车买家 一辆新车的培养50,60甚至90,000美元的妇女越来越难以捍卫,并且不符合越来越多的立法者。

高兴的热情

显然,对替代动力汽车或卡车的未来增长和可行性,越来越大的热情,因为现在有超过550万余杂交品,并且在美国的道路上接近200万电动车辆新的车辆技术已经强劲,它仍然只占全国总车辆的27000万辆的2%。

虽然像特斯拉这样的公司正在增加制造能力,但许多经销商在行业内热情地接受了这种变革的大型趋势,而不是每个人都在船上。

例如,近五分之一的凯迪拉克经销商 诅咒 在HQ的昂贵的EV升级授权中,需要更改的展厅,新的充电站和服务培训,以确保每个人都准备好未来。在某些情况下,经销商已经同意了 $ 500,000特许经营买断 而不是估计为200,000美元的升级。

类似的报告称,大约40%的悍马的1,700名经销商和大约30%的福特3,000名经销商也尚未签约成为EV-Certified。

目前的行业顶级贸易组织表示,经销商总是想卖任何东西想要购买的东西,所谓的“陵墓授权”与业界快速转向数字销售时,所谓的“陵墓授权”。

“[汽车制造商]必须了解Covid将这种数字世界放在高度上,” said 国家汽车经销商协会主席Rhett Ricart。 “我们告诉[制造商]人们不在乎您的陈列室有多大,这是一个大型陈列室不是对汽车或经销商的质量的反映。这不是一个大型陈列室以外的任何东西的反思。“

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关于这项研究: 今日新闻产品滴剂研究调查消费者如何参与产品滴,闪存销售和私营销售等事件。该报告从2009年298名美国消费者的普查均衡调查中汲取了普查 - 平衡调查,并考察了商家如何使用独家销售事件来提高转换并创造参与客户体验。

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