规定

优步's Tipping Point

优步 data breach litigation

优步达到了倾向于的点吗?

或者,更适当的,是将未来倾向于哪些优步的业务可能铰接在一起?

在这个讨论的症结中是 上周的结算 基于法院对现有劳动法的解释,通过诉讼诉讼。优步司机希望被归类为员工,而不是“乘车分享,演出经济驱动,当我想”员工现在的员工。

优步进入加利福尼亚州的1000万美元,并将这些资金分配给这些国家的司机。优步显然这样做是因为他们认为没有解决会提供更糟糕的结果。不幸的是,解决方案中没有任何东西可以防止在道路上发生更糟糕的结果。

作为结算的一部分,优雅不需要作为员工考虑其司机。然而,有一个“但是”,这是倾翻进入的地方。

部分司机的冤情是他们没有得到提示。虽然Uber的提示应用程序上存在默认设置,但许多消费者不知道该选项。然而,部分解决方案是,现在,司机可以向乘客询问提示(当然,当然,当然)和他们的汽车中的悬挂标志,指出票价不包括提示。

一个不那么明显的暗示,他们期望在骑行结束时。

这似乎忽略了这个事实,至少对于优步黑车和SUV服务,比传统的出租车票价更多(有时更多)。司机没有抱怨他们支付了那些较高票价的百分比。在一些像波士顿这样的城市中,最少有15美元 - 所以8美元或9美元的出租车骑行最终有40%。

如果您愿意乘客乐于换取服务的可预测性和司机和汽车的专业性,那么“额外收费”。

和 …

能够在没有挖掘到夹克或公文包或书包或信用卡的口袋或手提包的能力 - 或者尖端的几块钱。整个概念 付款无形和消除摩擦 是优步和千支付思想和应用程序的概念。

现在,直接被问到或感到压迫,给出一个小费(或者给予一个糟糕的评级,因为你没有 - 当司机看到一个乘客不倾向于做提示时,冒着被取消的风险)将摩擦力恢复到经历。

当然,乘客可以选择在应用程序中包含一个提示 - 放入一点点滑块,添加提示是很多应用程序的事情。但施加尖端通常发生在骑行结束时,具体取决于所接收的服务。被迫在骑行结束时添加一个提示,结束了优步经验 - 跳出汽车并在她的路上 - 乘客。

摩擦。

然后,当然,有问题 浪涌定价。当预计司机的需求超过司机供应时,浪涌定价会产生影响 - 例如,雨,雪等你能想象现在在Uber HQ的战争室桌周围发生的讨论关于如何计算浪涌定价和提示,而不制作15美元的出租车骑行40美元?

更摩擦。

优步的原始前提是通过提供一种无摩擦的替代品来扰乱出租车行业,本质上讲,提供一辆驾驶室的驾驶室,以满足那些想要它的人,并愿意为此付出代价。

骑手不得不提前安排专业骑行或在街道上驾驶驾驶室的机会,然后进入像周龄沙丁鱼一样闻起来的人。优步应用程序使经验可预测,高效,专业 - 无摩擦。

正如我曾告诉许多人一样,优步是我抛弃了我的黑莓手机的原因,我越来越慢。我厌倦了为那7个班车飞往纽约的班车航班,并且驾驶室出现了大约40%的时间。

现在,在没有听起来过于戏剧性的情况下,这都是有风险的。有员工的司机显着改变优步的模型。今天,它们是一个与驾驶员提供给带需求的骑手的平台。作为员工的司机将优步进入受监管的业务,以至于它进入世界扰乱。

并且,调节剂和诉讼剂,水中嗅到血液,在世界各地缠绕货车。

在某种程度上,这并不奇怪。

优步首先进入称为出租车垄断的受管制狂欢。他们要求宽恕而不是在他们进入的市场中的许可 - 因为他们要求获得许可,他们已经被关闭了。但消费者 - 市场 - 拥抱他们,喜欢该模型并帮助他们成长。

出租车业务遭受了遭受。 奖章价格已经暴跌 从任何地方都进入城镇。在波士顿和芝加哥,采取两个例子,不仅有40%和25%的价格分别下降了40%,但对他们也没有任何需求。这是因为消费者所说的 - 他们所说的是他们喜欢优步体验更好。

因此,将引入提示的概念,如CA和MA定居点所带来的,成为优步的倾向点 - 以及与需求供应相匹配的其他按需平台?

只有时间 - 和律师 - 将告诉。

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