B2B付款

B2B运输商业曲柄卷曲技术,物流满足新的正常

无论是在城镇移动汽车还是将它们拖到全国范围内,Covid都改变了商业托运人,运营商和汽车经销商每年处理数百万车辆的方式,同时打开以前不存在的新市场。

例如,曾经亲自处理的批发汽车卖家已经枢转 - 并且在很大程度上留下来 - 与他们的新型数字式模型,又为曼海姆物流等运输提供者带来了对运输提供者的兴起。

“随着更多经销商转向这些[Digital]平台,他们开始从更远的地方发货,” 乔·贝克勒,副总裁 曼海姆物流,告诉今日新闻。 “所以我们在需要更长的动作的新客户的数量中看到了一个升值,”他补充道。

Kichler说,不仅仅是更长的动作,因为大流行者有“以不同的方式做事”,这意味着从如何访问设施的内容,以了解拾取和交付的变化,处理增加的状态更新呼叫。

虽然底线:所有内容都强调了需要更多技术解决方案,以使事物顺利移动。

“没有人知道'新的正常'是什么,但我们相信人们会继续数字地购买更多的汽车 - 在批发和零售方面,”克希勒说。

此外,随着更多经销商提供数字零售业,他补充说,“当地交付给消费者也会越来越大,以及拿起商品并将其带回经销商。”

这是曼海姆刚刚形成新的合作的原因 DHL.,因为它希望在50亿美元的B2B汽车运输空间中准备最终的动荡。

“我们希望客户让我们管理整个供应链,并在他们专注于销售汽车的核心业务时造成伟大的经验,”Kichler说。 “我们认识到,这个空间中最大的机会围绕技术如何能够启用高级装载和路由,而是一次手动调度一两辆车。”

通过组合DHL的先进技术和后勤专业知识,Manheim旨在超越过去的客户,通过为偏远工人提供更多详细的数据报告和移动访问,以超越过去。

回购涟漪

另一个不那么积极的趋势,观看的是努力,kickler说他“保持非常敏捷”。

他说:“我们在历史上,我们没有看到许多追索者,因为政府和银行提供更长的宽限期,”他说。 “然而,我们开始看到龙头转回一点点,”他补充道。

虽然回购速度尚未恢复“正常”,但是当它确实时,他表示将享受托运人和运营商的自身行政挑战。

虽然大流行早期经历的承运人供应短缺在很大程度上重新平衡,但价格仍然源于亲人群水平。

凯克勒表示,新车业务似乎是现时成为Manheim最大的商机,并通过改进的技术来推动重点提供更好的物流。

“当你搬到汽车时,你可以捆绑新的和使用的汽车负荷并产生更多的负载和价格效率,”他说。

 

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今日新闻研究: 产品滴:零售’新的转换播放– 2021

关于这项研究: 今日新闻产品滴剂研究调查消费者如何参与产品滴,闪存销售和私营销售等事件。该报告从2009年298名美国消费者的普查均衡调查中汲取了普查 - 平衡调查,并考察了商家如何使用独家销售事件来提高转换并创造参与客户体验。

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