商家创新

赫兹和Avis眼中的Uber冲击,路途艰难

老化的车队,善变的购车者,当然还有Uber和Lyft,都被证明是租车大力士Hertz和Avis的完美风暴。但是话又说回来,如果您不能击败em,那就加入em-这是一种策略,可以帮助避免一些大麻烦。这是他们的首席执行官对如何用这些柠檬制作柠檬水的看法。

租车行业的破坏?

为此有一个应用程序。

赫兹知道这一点。阿维斯也是。两家汽车租赁巨头是技术的发children,因为它们可能正在推动强迫整个商业模式的发展。

两家公司都受到了Uber和打车的影响。赫兹周二表示,损失仍在继续。安飞士下调了盈利预测。 彭博社 指出,问题在某种程度上是由于某种形式的过度建设而加剧的,因为赫兹(Hertz)购买的汽车超过了其车队的需求,并且一直在试图出售其中的一些汽车。但是它正试图正确地出售这些汽车,因为至少在美国,汽车购买似乎已经达到顶峰。

慢动作崩溃可能会加速,并且数字可以证明。

这些失误正与汽车行业普遍萎靡不振。考虑一个事实,除了庞大的车队之外,赫兹还不得不降低其租金,以保持车辆行驶在道路上,从而应对行业价格普遍疲软的压力-至少在一定程度上加剧了这一事实。通过叫车.

免得您认为这些是孤立的事件,这一确认也来自其他途径-一个重要的因素是人们对租赁与乘车共享的看法回溯了一段时间。在这个 案子,“有点”可以追溯到2016年1月,那是在2015年第三季度开始的时候,Uber开始取代租车,当时只有在波士顿。

从那时起,流离失所人数一直在增加。旅行管理装备 证明 就在上个月报道的新闻中,从第二季度开始就收到了1000万张收据的趋势,企业旅行者在租金和出租车上的花费比以前减少了2%,分别占据了29%和8%的市场份额。

同时,Uber和Lyft都将公路勇士的地面运输总量提高了2%。 Certify说,Uber是这里的重量级拼车公司,占有55%的市场,Lyft持有8%的市场。

但是也许不是所有的东西都丢失了。周二,Avis首席执行官拉里·德肖恩(Larry De Shon)在讨论其最新收益时表示,6月份的价格出现了拐点,租金开始上涨。

除了租金价格不菲之外,其他趋势表明未来的发展可能并不顺利。自2017年初以来,美国全国汽车经销商协会的二手车价格指数就一直承压,近几个月来有所稳定,这是由其他指数(如《黑皮书》和JD Power提出的指数)测得的。

但话又说回来,大量二手车(数百万辆)重返市场,这可能会在今年晚些时候再次影响价格, autonews.com。这可能给像赫兹(Hertz)和同行这样的公司带来更大的压力,在这些公司中,出售老式的租赁汽车和额外的顶线发电商将比以前容易得多。

别忘了随着汽车贷款违约率的上升,这种情况即将到来(富国银行是这里的第二大贷方,并且一直在削减其敞口)。这意味着为将新车带回家庭宅基地而进行的延伸可能不仅仅是延伸。

因此,无论是二手车还是新车,销售都将变得艰难,美国汽车销量的峰值已达到每年1780万辆。但是今年第一季度和第二季度比去年少,销售额分别下降了4%和6%。 Autodata Corp.表示,这一趋势一直持续到7月份,当月汽车总销量下降了1.4%,使下降趋势连续七个月扩大。考虑到圣经中已经有将近七个肥胖的成长年,也许降级是可以预期的。

尽管出现了租金或汽车销量下降的情况,但仍有更大的余地:大型租赁公司意识到“如果您无法击败他们,那就加入他们的榜样”。因此,他们希望将租赁模型与新贵融合在一起,这些新贵利用技术获得发展动力,并至少对自动驾驶的出现表示赞同。

赫兹的一项更广泛的计划是向Uber司机出租汽车,这是一种目前处于试点测试阶段的商业模式。而且,众所周知,Avis与Waymo达成了一项协议,以帮助管理在亚利桑那州凤凰城运营的自动驾驶汽车;赫兹还与苹果达成协议,该科技巨头将租赁雷克萨斯SUV。来自汽车租赁公司,并测试自动驾驶技术。

这条路漫长而坎bump,这些新的努力是否会取得成果还有待观察。但是,就像那些尖刻的障碍提醒我们的是租赁公司本身一样,唯一的走下去就是……前进。

——————————

新品数据: 立即购买,以后再进行消费者研究 

关于: 立即购买,以后付款:千禧一代和PYMNTS与PayPal合作的在线信用的变化动态,研究了对新的灵活信用选择的需求以及消费者(尤其是千禧一代人口中的消费者)如何在线支付。这项研究基于两项调查,共有近15,000名美国消费者。

立即趋势