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通用汽车的电动汽车改造给底特律带来了回响

电动汽车

通用汽车公司首席执行官在标有“零事故,零排放,零拥堵”的标语下 玛丽·巴拉 宣布她的公司计划到2035年生产100%的电动汽车,这是该行业历史上任何一家主要的全球汽车制造商所进行的最彻底的大修。

尽管可以对智慧和战略进行辩论,但无可辩驳的事实是,通用汽车从化石燃料中脱身的决定本身以及整个世界将产生构造效应,这种影响将远远超出底特律,而且会持续改善辅助业务的发展,使美国与汽车的发展保持了恋爱关系。从加油站和为其提供燃料的精炼厂,到换油(电动汽车不需要它们),充电站,发电厂,工厂改建,电池采购和回收,通用汽车的极端改建都基于整体重新设计和世界观。

巴拉说:“气候变化是真实的,我们希望通过让所有人都使用电动汽车成为解决方案的一部分,”该公司的公告顶部指出,第一步是在全球车队中增加30辆新电动汽车。未来四年。

超越电动汽车

通用汽车的重大转型并非完全是突如其来,因为它最近与一些不愿对宝马进行重大投资的别克和凯迪拉克经销商纠缠不清。 重建经销商 预示即将到来的电动汽车革命。就像争论一样:仅仅因为母校想要发展电动汽车,我们为什么必须这么做?

鉴于通用汽车正在吹捧崩溃和交通拥堵的终结,其转型计划显然也是关于自动驾驶汽车(AV)的声明,这是一次大转变,只会加速技术和汽车行业的融合。

通过采用电动汽车和电动汽车双重战略,通用汽车事实上已经认可了不断变化的动力,这些动力已使该领域的领导者特斯拉成为当今的庞然大物-其7500亿美元的市值约为通用汽车的10倍。自去年三月锁定低点以来,通用汽车的股价已经翻了一番,这似乎并不是通用汽车股价在过去一年中一直在下跌。

这也增加了关于苹果所谓的iCar的发展不断传来的进展的有效性,包括最近关于 EV-AV与韩国现代汽车合作.

目前,苹果进入汽车领域 针对2024,而且现金丰厚的加利福尼亚州库比蒂诺(Cupertino)的设备制造商自第四季度以来一直没有采取任何行动消除这种说法。

特斯拉与其余的部分

可以肯定的是,通用汽车的举动一定会跟随其他制造商的类似电动汽车/电动汽车过渡,所有制造商都在追逐 特斯拉 ,它不断建立,成长并努力满足需求。

新兴的EV / AV领域的其他参与者包括中国的Li Automotive,位于亚利桑那州的Nikola和于2015年成立的加拿大的ElectraMeccanica。

当然,还有数十家其他公司,包括GM / LG能源合作伙伴,都在争夺电池制造的边界,与此同时,新兴的充电站行业正变得越来越有竞争力。

从广义上讲,EV / AV的上升趋势还将 重塑科技产业.

美国国际贸易委员会的一份报告说:“汽车工业半导体消费的增长主要是由市场向自动,互联,电动和共享(ACES)移动性发展所驱动。” “常规汽车平均包含价值330美元的半导体内容,而混合动力汽车最多可以包含1,000美元和3,500种半导体。”

卡车问题

围绕电动汽车的怀疑和关注的主要领域之一是它们无法满足美国庞大的,利润丰厚的大型SUV和皮卡车市场的需求。

但是即使在那儿,制造商也急于重新组装和推出新卡车,包括新的悍马EV,通用汽车称其为“世界上第一辆全电动超级卡车”,但显然不是最后一个。

新型悍马EV的官方广告说:“安静的革命从现在开始,”吹捧这辆底特律制造的汽车的动力,技术和越野能力,“将一切您想像的一切都蒙上了尘埃。”

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