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石灰首席财务官关于从踏板车中获取利润

大流行造成的疯狂,前所未有的变化和完全出乎意料的变化意味着,每个企业是否要生存就必须问自己一个棘手的问题, 酸橙 首席财务官 安德里亚·埃利斯(Andrea Ellis) 在最近的一次对话中告诉Karen Webster。

“我认为COVID已迫使所有企业真正专注于保持成本纪律,”埃利斯对韦伯斯特说。

她说,以Lime为例,这家著名的公司将电动踏板车和自行车出租给城市地区的消费者,大流行病已将目标直接重新定位。 酸橙希望成为首家在2021年实现全年盈利的微型汽车公司。

考虑到2020年迄今仍是一个疯狂的旅程,这是一个相当雄心勃勃的目标。埃利斯说,COVID-19“从根本上改变了我们业务的盈利模式。”

她说,公司必须对整个业务的整个损益表(P&L)结构-地点,人工,设备,公司支出等。埃利斯(Ellis)表示,一切都摆在桌面上,因为这一切与莱姆(Lime)的未来获利情况和最终的公司目标有关。

她说:“我们的任务是拥有五英里以内的所有旅行。”

微观交通的不断变化的用途

酸橙的大流行前踏板车业务遍及全球100多个城市,分为三个主要类别。

第一个是通勤者,他们使用Lime踏板车上下班,或从另一个运输来源关闭通勤的“第一英里和最后一英里”。第二个桶中有游客,他们使用石灰踏板车作为更好地进行观光旅行的工具。第三个较小的购物桶由使用Lime踏板车进行城市非上下班旅行的消费者组成,例如去商店或其他本地目的地的旅行。

但是,埃利斯说,在大流行后世界中,莱姆在前两个类别中的表现显着下降并不奇怪,但在第三类中则有相当大的回升。

她说:“我们现在看到的很多是这些本地旅行,只是去探索自己的城市。” “您只想出去,这是一种有趣的方式。”

她指出,这很有趣,而且在许多情况下也更安全,因为酸橙踏板车是一种露天运输方式。埃利斯说,这是乘公共汽车或地铁在拥挤的城市地区旅行的节奏。

她说,Lime在家中清洁踏板车和自行车,并依靠使用者是良好的公民以卫生使用和擦拭设备,这是该公司迄今为止从其用户群中看到的。

艾利斯(Ellis)补充说,莱姆(Lime)也看到的是增长-很多。微型交通在大流行之前就已经在扩张,但这场危机显着地压低了加速器,并促使Lime考虑服务于不断扩大的全球市场。

满足消费者的后大乘车需求

在最近收购了微型交通公司Jump from之后,Lime已经为全球100个城市提供了踏板车租赁服务,另外还有10个提供了电动自行车服务。 优步.

但埃利斯表示,该公司正在大力扩张。她说,尽管Lime在踏板车租赁方面取得了长足的进步,但纽约和伦敦等主要大都市仍然没有。她说公司的电动自行车产品仍处于起步阶段。

但是,无论是在目前服务的城市还是在潜在的新地点,实现增长的根本问题是Lime是否可以盈利地扩张。

埃利斯说:“无论何时进入任何市场,我们都必须具备的门槛是‘可以盈利吗?’不仅在季节性有利的月份,而且在全年。”

酸橙还必须关注公司如何从乘车的实际运输部分中受益。这就是该公司扩展到订阅产品的原因。

其各种订阅产品允许用户购买一整天的通行证,在特定时间段内无限制乘车或什至以折扣价批量购买特定分钟数的通行证。埃利斯(Ellis)表示,目标是将Lime打造为一种灵活,可靠的服务,车手可以准确地依赖于他们何时以及如何使用它。

最后,她指出,建立满足骑手需求的公司通常意味着与地方政府合作,为市政目标提供意见。

埃利斯说:“例如,在芝加哥,他们所做的事情之一就是非常重视城市指定的股权区。” “这为我们提供了机会,在可能无法获得与城市其他地区相同程度的公共交通的地方使用微型交通。因此,我们在芝加哥的机队中有超过一半部署在这些公平区域。”

目标是以尽可能多的方式为骑手提供服务。埃利斯说,这通常意味着退后一步,向当地官员提出一个重要问题:“我们在哪里可以提供帮助?”

下一步是什么

艾利斯指出,随着世界从大流行中恢复过来,前进的道路并不容易。就像世界上其他所有公司一样,由于不同地区的实际情况有所不同,Lime必须仔细地,战略性地考虑其一举一动。

但是Lime对未来充满信心,而不是担心未来的发展。

埃利斯说:“展望未来时,我们对后COVID世界所看到的感到非常鼓舞。” “我们确实认为我们有能力盈利地扩展该业务。因此,对于明年在实现盈利的道路上看到的基本趋势,我们感到非常鼓舞。”

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